BULLE TOURISME MRA VARIO
P. ROADSTERS,CL.,KIT FIX.
Remarques importantes
BULLE TOURISME MRA VARIO P. ROADSTERS,CL.,KIT FIX.
Bulle de touring Vario pour roadsters avec kit de fixation
- Après l'énorme succès remporté par les bulles de touring Vario pour motos carénées, MRA présente désormais ses bulles de touring Vario pour roadsters.
- La bulle de touring Vario pour roadsters est dotée d'un déflecteur réglable (7 positions) permettant une adaptation aux besoins du motocycliste.
- De par sa présence sur la bulle, ce déflecteur permet une meilleure répartition du flux d'air et une décélération de ce dernier quasi exempte de turbulences. Cet effet de diffuseur peut être renforcé par relèvement du déflecteur, entraînant ainsi une augmentation de l'angle et de l'écart par rapport à la bulle. Cette technique permet de guider l'air de manière à permettre une assise droite confortable à vitesse élevée et lors de longs trajets.
- Le passager profite lui aussi de meilleures conditions aérodynamiques et peut également décider de la position optimale du déflecteur.
- Dimensions : (Hxl) 370x420 mm.
- Avec ABE (homologation générale allemande).
Fabricant: MRA-Klement GmbH | Siemensstraße 6 | 79331 Teningen-Nienburg | Germany | +49 766393890 | info@mra.de | www.mra.de
Liste des motos adaptées
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DUCATI SCRAMBLER DESERT SLED (EURO 4) (KB02AA/KB02M4/KE00DS)
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DUCATI SCRAMBLER FULL THROTTLE (EURO 4/5) (KC04AA/KC04M6/KD00AA)
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DUCATI SCRAMBLER ICON/ICON DARK 800 (EURO 4/5) (KC04AA/KC04M5/KD00AA)
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HARLEY-DAVIDSON FX 1200 SUPER GLIDE/LOW RIDER/FAT BOB (FX-74)
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HARLEY-DAVIDSON HERITAGE SOFTAIL CLASSIC (EURO 4) (FLSTC/17)
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HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 CUSTOM LIMITED B (EURO 4) (XL1200CB)
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HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 CUSTOM LIMITED CA/CB (XL1200CA/B)
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HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 SUPER LOW (EURO 4) (XL1200T/17)
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KAWASAKI VULCAN S/ SPECIAL EDITION/ CAFE (EURO 4) (EN650AHF)
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MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 AUDACE /CARBON (EURO 4) (CALI14A/17)
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MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 CUSTOM/AUDACE/ELDORADO (CALI14C/13)
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Motorcycle windshields
Qu'ont en commun des coureurs moto comme Max Biaggi, Loris Capirossi, Carlos Checa et Andrew Pitt ? Lors de leurs victoires, leurs motos étaient équipées de pare-brise MRA. C'est dans le domaine de la course que l'entreprise allemande a ses racines. Alors que la société produisait également des revêtements et des selles à ses débuts, MRA s'est ensuite exclusivement spécialisée, à la fin des années 80, dans le développement et la production de pare-brise pour motos. Les vitres dites " Double-Bubble ", utilisées aujourd'hui par presque tous les pilotes de course, sont une invention développée par MRA. Mais également pour les adeptes de touring, les ingénieurs MRA prouvent sans cesse leur savoir-faire et leur créativité. L'exemple le plus récent : le " X-creen ". Jusqu'ici, aucune autre vitre spoiler ne pouvait se régler de manière plus variée et individuelle. Les innovations et la qualité made in Germany - c'est tout MRA.
L'ABE (homologation générale allemande) autorise l'utilisation de l'accessoire concerné sur les modèles de véhicules mentionnés dans le dossier d'expertise (certification). C'est l'abréviation du type, et non la dénomination de vente, qui est décisive pour l'identification du véhicule. Vous devez avoir le dossier d'expertise lors de vos trajets et le présenter sur demande lors d'un contrôle routier ou lors du contrôle technique périodique.
Il n'est pas obligatoire de faire inscrire les accessoires avec ABE dans les papiers du véhicule. Toutefois, si vous souhaitez éviter de toujours devoir prendre avec vous la certification, vous pouvez par ex. demander au TÜV de l'inscrire (payant) dans les papiers du véhicule.
Si l'accessoire doit être utilisé sur un véhicule non répertorié dans la liste de l'ABE, une réception à titre isolé est indispensable. Dans ce cas, la solidité et la sécurité routière du produit en soi sont attestées par l'ABE, mais c'est au contrôleur de déterminer la possibilité d'utilisation sur le véhicule, sur la base de ses compétences.
Une trottinette électrique avec ABE dispose d'une réception par type allemande déclarant que le véhicule concerné répond à toutes les exigences relatives à la réception de la directive allemande relative aux petits véhicules électriques (eKFV). De plus, il est interdit d'utiliser des trottinettes électriques sur le trottoir. Celles-ci doivent en outre être assurées. Vous pouvez rouler uniquement sur les pistes cyclables et sur la route (en l'absence de piste cyclable). L'utilisateur des trottinettes électriques doit être âgé d'au moins 14 ans. Aucun permis de conduire n'est nécessaire. Le port d'un casque n'est pas obligatoire, mais fortement recommandé. Une trottinette électrique ne doit transporter qu'une seule personne.
QUALITÉ MADE IN GERMANY !
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