Radical Racing
RADICAL K/A RACING GP CB
DUKE 125 (EURO5)
Art. No. 10057980
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Description
RADICAL K/A RACING GP CB DUKE 125 (EURO5)
Obtienez le son ultime et l'apparence parfaite pour votre moto, avec le Radical Racing GP-Carbon !
Le Radical Racing GP-Carbon est le fleuron absolu et compte parmi les systèmes d'échappement les plus populaires dans le domaine du tuning 125 cc. Avec son embout en carbone véritable inspiré du sport automobile GP et ses composants en acier inoxydable de haute qualité, il offre non seulement des performances impressionnantes, mais aussi une résistance durable à la rouille. Ainsi, votre moto reste non seulement à la pointe de la technique, mais elle a aussi un look exceptionnel.
La « version légale » du carbone GP est spécialement conçue pour une utilisation sur route. Le collecteur d'échappement en acier inoxydable est équipé d'un catalyseur fixe et d'un catalyseur supplémentaire enfichable. Les deux doivent être montés pour satisfaire à l'EG-BE (homologation routière européenne) – le catalyseur enfichable est bien entendu compris dans la livraison.
Contenu de la livraison :
Silencieux arrière Radical Racing GP-Carbon
Collecteur en acier inoxydable avec catalyseur fixe et enfichable
Matériel de montage (ressorts et vis)
Liste des motos adaptées
Info fabricant : Radical Racing
Info
Les différents accessoires de véhicules modernes sont aujourd'hui souvent pourvus d'une homologation "E" valable à l'échelle européenne. La marque d'homologation "E", combinaison alphanumérique, est placée de manière bien visible sur le produit et indique le domaine d'utilisation contrôlé, le pays de réalisation des essais et, le cas échéant, le type de véhicule auquel s'applique l'homologation. Les réceptions CE des dispositifs d'échappement, par ex., se rapportent toujours au type de véhicule, alors que celles des dispositifs d'éclairage valent pour des groupes entiers de véhicules, par ex. les motos.
Cette marque d'homologation est la seule preuve de légalité prévue par la loi, c'est-à-dire qu'aucune certification écrite ni aucun enregistrement auprès du TÜV (organisme allemand de contrôle technique) ne sont nécessaires. Il faut toutefois toujours respecter les directives en vigueur du StVZO (règlement allemand relatif à l'admission des véhicules à la circulation routière).
En cas de contrôle routier ou lors d'un rendez-vous auprès du TÜV, il suffit au propriétaire du véhicule de montrer la marque d'homologation pour s'acquitter de son obligation de preuve. L'inspecteur habilité peut alors vérifier la marque d'homologation via la KBA (autorité allemande pour l'homologation des véhicules), auprès de laquelle toutes les marques d'homologation peuvent être déchiffrées.
Les pièces d'origine des véhicules de construction récente pourvues d'une marque d'homologation E à la sortie d'usine ne peuvent être remplacées que par des accessoires également dotés d'une marque d'homologation E. Un rétroviseur avec homologation E ne peut pas, par ex., être remplacé par un rétroviseur qui comporte seulement les dimensions TÜV conformes à la législation allemande.
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