Honda NX 650 Dominator â Louis spĂ©cial transformation moto
Une transformation de Cafe Racer vraiment particuliĂšre en provenance directe de l'atelier de customisation Louis
Honda NX 650 Dominator
Ă l'Ă©tat d'origine, une enduro ordinaire avec 44 ch
J'Ă©tais une Dominator â Honda NX 650
La NX 650 Dominator commercialisée de 1988 à 2002 avait permis à Honda d'enregistrer à l'époque des chiffres de vente tout à fait satisfaisants. Aujourd'hui encore, 13 ans aprÚs la derniÚre vente de véhicules neufs par les concessionnaires, plusieurs dizaines de milliers de ces véhicules circulent encore sur nos routes.
Comme les Dominator ont, la plupart du temps, la rĂ©putation d'ĂȘtre des motos ou des enduros de randonnĂ©e peu exigeantes au quotidien, la plupart d'entre elles sont dĂ©jĂ un peu esquintĂ©es. L'Ă©quipe de mĂ©caniciens Louis l'avait Ă©galement remarquĂ© et dĂ©cida de lui offrir une « mĂ©tamorphose » rajeunissante, encore jamais vue auparavant. La NX surĂ©levĂ©e devait devenir une moto basse, lĂ©gĂšre et filigrane, parfaite pour arpenter les petites routes.
La Dominator a entiÚrement été reconstruite
Nous avons tout d'abord démonté la moto avant de choisir les piÚces à réutiliser pour la nouvelle construction. La fourche, le cadre, le bras oscillant, la roue arriÚre, le moteur et une partie des circuits électriques ont été conservés. Mais ces composants ont également été soumis à un lifting.
Le chĂąssis, les jantes et les moyeux (dĂ©sormais 19 au lieu de 21 pouces Ă l'avant) ont Ă©tĂ© revĂȘtus par poudre en noir brillant par l'entreprise Pulvertechnik Nord. Une jambe de suspension plus courte de la marque Bitubo a Ă©tĂ© installĂ©e Ă l'arriĂšre, tandis que le tube de fourche avant a Ă©tĂ© raccourci de 40 millimĂštres et dĂ©calĂ© de 3 bons centimĂštres vers le haut par les tĂ©s de fourche en vue de la fixation du guidon bracelet LSL. Des ressorts de fourche Wirth d'autant plus courts sont maintenant installĂ©s Ă l'intĂ©rieur. Le moteur a Ă©tĂ© remaniĂ© par Ulf Penner, le roi du tuning, Ă 62,5 ch et 74 Nm (de sĂ©rie : 44 ch et 54 Nm). Le collecteur d'Ă©chappement et le silencieux de dĂ©tente du dispositif d'Ă©chappement dĂ©placĂ© vers le bas sont des fabrications sur mesure et ont Ă©tĂ© complĂ©tĂ©s par un silencieux Hurric Pro2.
La combinaison du réservoir et de la selle se compose d'un superbe réservoir en aluminium signé Friedhelm Lammers et d'une coque de selle Flat-Track avec une bordure en aluminium. La peinture a été réalisée par Danny Schramm de l'atelier SchrammWerk, l'un des grands noms des peintures personnalisées.
Habitacle de Cafe Racer : guidon bracelet LSL plus instrument multifonctions T&T
Batterie lithium fer dans la coque de selle Flat-Track
Seule la coque de selle offrait encore de la place pour une batterie. L'installation d'une batterie traditionnelle s'est ici en fait avérée impossible, raison pour laquelle un concentré de puissance lithium fer aux dimensions ultra compactes se charge désormais de l'alimentation électrique. Un instrument multifonctions au design classique de T&T fait dorénavant office de centrale d'information, le systÚme d'éclairage se compose d'un mini phare principal H4, d'embouts de guidon clignotants de Xenolen et de combinaisons clignotant/feu arriÚre de Kellermann. AprÚs le tuning du moteur et la réduction du poids à seulement 139 kg, la Dominator se roule comme une mobylette d'antan à 6,25 ch, seule la virgule a été déplacée d'un chiffre vers la droite. Et, de surcroßt, elle est belle.
