MIVV Speed Edge silencieux
Remarques importantes
MIVV Speed Edge silencieux
Grùce au design aplati de sa face intérieure, le silencieux Speed Edge de la marque MIVV est placé au plus prÚs du cadre de la moto et donne une impression générale d'élégante fluidité grùce à sa forme triangulaire, tout en bénéficiant d'un poids exceptionnellement réduit par rapport au silencieux d'origine.
La laine isolante est composée d'un mélange de fibres à texture spéciale conforme à la norme CE et garantit un niveau sonore adapté au voyage, tout en offrant une résistance optimale à la chaleur.
- L'embout est fabriquĂ© en carbone sergĂ© 3K et a Ă©tĂ© traitĂ© avec des rĂ©sines spĂ©ciales afin de garantir une rĂ©sistance extrĂȘmement Ă©levĂ©e Ă la chaleur.
- Le collier de fixation est fabriqué en fibres de carbone sergé 3K.
- Le silencieux et les tubes de raccordement Slip-On sont fabriqués en acier inoxydable de grande qualité.
- Les dispositifs complets avec la note de bas de page (T) sont en titane !
- Les dispositifs sont équipés d'un dB-killer riveté, qui comporte une ABE européenne valide.
Pour de plus amples informations concernant le droit d'immatriculation et l'entretien du produit, voir la rubrique "Documents".
Remarques :
S/O : systĂšme Slip-On - Le silencieux est fourni avec un tube adaptateur pour le collecteur d'Ă©chappement
K/A : dispositif d'échappement complet - Dispositif d'échappement complet composé du systÚme du collecteur avec silencieux
(*) : le pot catalytique d'origine reste en place (pour tous les autres vĂ©hicules, il doit ĂȘtre dĂ©montĂ©). Le silencieux dĂ©tient une ABE europĂ©enne et peut donc ĂȘtre utilisĂ© pour la circulation sur la voie publique.
(T) : silencieux et collecteur d'échappement en titane de grande qualité !
(5) : ne peut pas ĂȘtre utilisĂ© avec une bĂ©quille centrale.
(C) : dispositif complet, version "Corsa" = le diamĂštre des tubes du collecteur est similaire Ă celui du dispositif d'origine
(S) : dispositif complet, version "Strada" = le diamÚtre des tubes du collecteur est supérieur à celui du dispositif d'origine
(P) : dispositif complet, version "Replica" = le diamÚtre des tubes du collecteur est comparable à celui des dispositifs utilisés lors des championnats du monde de Superbike
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La technologie du GP Moto pour la route !
Pour construire des dispositifs d'échappement de série pour Ducati, il faut posséder un grand savoir-faire et satisfaire à des critÚres de qualité des plus stricts. C'est exactement ce que fait MIVV, et bien plus encore : les Italiens mettent leur grande expérience également au service de systÚmes de rééquipement pour de nombreux modÚles de motos. Ceci est le fruit de la compétence technique et de l'utilisation des meilleurs matériaux combinées au design italien caractéristique. En bref : le son des dispositifs est non seulement excellent, mais ils sont en plus trÚs esthétiques.
Fabriqué en Italie
La notion "acier inoxydable" est un terme gĂ©nĂ©rique pour les aciers qui ne rouillent pas. Ils prĂ©sentent une rĂ©sistance Ă la corrosion nettement meilleure que celle des aciers non alliĂ©s. Les aciers rĂ©sistants Ă la corrosion sont inaltĂ©rables, hygiĂ©niques, rĂ©sistants aux UV, imputrescibles, incassables, non toxiques et sans danger pour l'environnement. Ils rĂ©sistent Ă une exposition prolongĂ©e aux intempĂ©ries et sont entiĂšrement recyclables, mĂȘme aprĂšs plusieurs dĂ©cennies. AprĂšs l'invention des aciers rĂ©sistants Ă la corrosion en 1912, les fabricants et les transformateurs ont utilisĂ© diffĂ©rents noms commerciaux tels que V2A, V4A, NIROSTA, Remanit ou Cromagran, ces dĂ©signations ne s'appliquant toutefois souvent qu'Ă des domaines particuliers.
Mais le terme "acier spécial" sans le complément "inoxydable" ne suffit pas non plus, car il désigne aussi des groupes d'aciers qui présentent d'autres caractéristiques d'utilisation, tels que l'acier de construction fin, l'acier pour roulements, l'acier à coupe rapide et l'acier d'outillage aux caractéristiques utilitaires particuliÚres.
ENTRETIEN ET MANIPULATION :
Ă l'instar des autres matĂ©riaux, l'acier inoxydable doit ĂȘtre nettoyĂ© rĂ©guliĂšrement. Il doit en particulier ĂȘtre entretenu aprĂšs un trajet dans l'air salĂ© (bord de mer), ainsi qu'Ă des intervalles dĂ©finis pour prĂ©server sa valeur.
L'eau stagne facilement dans les coins, les angles et les raccords vissés, et peut causer des dommages dus à la corrosion. Veillez donc à nettoyer soigneusement ces endroits et, au besoin, desserrez de temps en temps les vis et nettoyez les piÚces.
Veillez Ă ne pas laisser de piĂšces d'acier "rouillĂ©es" contre l'acier inoxydable, ce dernier pourrait ĂȘtre "infectĂ©" par la rouille.
Les différents accessoires de véhicules modernes sont aujourd'hui souvent pourvus d'une homologation "E" valable à l'échelle européenne. La marque d'homologation "E", combinaison alphanumérique, est placée de maniÚre bien visible sur le produit et indique le domaine d'utilisation contrÎlé, le pays de réalisation des essais et, le cas échéant, le type de véhicule auquel s'applique l'homologation. Les réceptions CE des dispositifs d'échappement, par ex., se rapportent toujours au type de véhicule, alors que celles des dispositifs d'éclairage valent pour des groupes entiers de véhicules, par ex. les motos.
Cette marque d'homologation est la seule preuve de lĂ©galitĂ© prĂ©vue par la loi, c'est-Ă -dire qu'aucune certification Ă©crite ni aucun enregistrement auprĂšs du TĂV (organisme allemand de contrĂŽle technique) ne sont nĂ©cessaires. Il faut toutefois toujours respecter les directives en vigueur du StVZO (rĂšglement allemand relatif Ă l'admission des vĂ©hicules Ă la circulation routiĂšre).
En cas de contrĂŽle routier ou lors d'un rendez-vous auprĂšs du TĂV, il suffit au propriĂ©taire du vĂ©hicule de montrer la marque d'homologation pour s'acquitter de son obligation de preuve. L'inspecteur habilitĂ© peut alors vĂ©rifier la marque d'homologation via la KBA (autoritĂ© allemande pour l'homologation des vĂ©hicules), auprĂšs de laquelle toutes les marques d'homologation peuvent ĂȘtre dĂ©chiffrĂ©es.
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